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福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁 整体进度有序可控

来源:厦门日报 2020-03-10 08:49 /

  昨日,国家“一带一路”建设重点项目、省市重点工程福厦高铁施工现场传来好消息:随着同安制梁场正式复工复产,厦门段重点控制性工程西溪特大桥全面恢复规模化制梁,进一步助力福厦高铁实现2022年建成通车目标。据悉,西溪特大桥架梁工作也在按时序稳步推进中。

  昨日,在中铁四局同安制梁场施工现场,记者看到两台大型布料机挥舞着长臂,分别从两端将混凝土注入预制箱梁的钢筋模板中;同步配合的是两台混凝土搅拌车,它们轮番将“新鲜”的混凝土输送到现场。据悉,这孔箱梁长32.6米、宽12.6米,设计总方量为316立方米,需耗时6小时左右完成浇筑。“这是同安制梁场出品的第133孔箱梁,更是复工复产后的第一孔箱梁,意义重大。”中铁四局同安制梁场场长孙占强告诉记者,这孔箱梁奏响了福厦高铁快速推进制梁的号角,“接下来我们会以每天1孔的速度制梁,远期还将加快制梁速度,今年预计完成500余孔箱梁的预制”。据悉,同安制梁场肩负着1074孔箱梁的预制任务。

  将福厦高铁打造成“百年工程”“精品工程”,是建设者们的共同心愿。“为保质保量制造精品箱梁,我们用技术手段研发出混凝土‘特别配方’。”孙占强告诉记者,用于西溪特大桥预制箱梁的混凝土,必须保证有很高的“工作性”,为此团队经过多次试验、调整原材料配比,调配出适应高铁要求的耐久性混凝土。“这段时间受到疫情影响,原材料供应有所变化,我们还特地动态调整了‘配方’。”孙占强说,为了此次复工复产,他们做足了功课。

  眼下,同安制梁场共有154名管理人员和施工人员在岗,整体进度有序可控。孙占强说,全面复工复产后,一方面要加速施工、降低疫情对项目建设的影响,另一方面则是继续抓好防控,保证全员身体健康,迎接即将到来的施工热潮。(记者 汤海波)

原标题:福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁 助力2022年建成通车
责任编辑:柯金定
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